端午时节，深圳一扫连日降雨，日光透过阴云的漏洞，斜斜切进深圳邦际会展核心。62岁的深圳市民陈修军记不清这是第几次踏入展馆，入场后熟谙的皮革气味，才让他恍然回念起1991年首届深圳邦际汽车博览会（粤港澳大湾区车展前身）上，权且展棚里泛着光泽的桑塔纳。

　　5月31日至6月8日，“2025粤港澳大湾区车展”正在深圳举办，上百个整车品牌和上千款车型亮相，首日观众就达18.3万人次，创史册新高。“以前正在车展是看西洋景，现正在来看的是中邦风。”陈修军叹息。

　　端午假期，车展吸引了珠三角大量车迷前来游览。当比亚迪仰望U8起头演绎应急浮水，身旁年青人举发轫机、云台相机涌上去拍摄时，这一刻，陈修军猝然读懂了2025年“深圳车展”最性子的蜕变：从“展车”到“展生态”。

　　当下，汽车产物正从“交通器材”向“智能终端”的定位蜕变，正在深圳这座改进高地，粤港澳大湾区车展正正在闪现一幅前沿身手与资产生态协同的新图景。

　　1991年盛夏，已具雏形的深圳第一大道深南大道上尘埃飞扬，农田与乡下散布两侧。权且搭修的白色展棚里，首届深圳车展正在吊扇的嗡鸣中拉开帷幕。彼时，从潮汕“下海”经商6年的陈修军带着新买的胶片相机，正在闷热拥堵的展棚里拍下了爱车桑塔纳。

　　承受《逐日经济消息》记者采访时，陈修军从手机里翻出几张笼统的老照片。他依稀记得，当时的深圳人买完车会漂后地去“逛车河”（粤语，意为驾车兜风）。那时刻，深圳还没有几条高规格公道，汽车保有量更是少之又少。

　　直到1994年，邦务院发布《汽车工业资产计谋》提出“激发局部进货汽车”，像陈修军如许先浊富起来的人，才起头竞相进货私家车。

　　彼时，深圳人要去逛车展并未便利，众半人务必穿过将深圳割据成外里两片面，长达84.6公里、高2.8米的“二线合”。“合外人念要去合内看展，务必手持通行证，而且来回一趟要坐6个小时的公交车。”陈修军说。

　　直到深圳车展搬场到福田区的深圳会展核心，坐着地铁去逛车展才造成了实际。2009年6月，深圳车展正式从简单性地方车展，变为深圳-香港-澳门“三城联袂”的邦际汽车展览会（以下简称深港澳车展）。

　　2020年，深港澳车展从三城联袂升级为十一城联动，再次改名为粤港澳大湾区车展，并初度被列为与北京、上海、广州和成都齐名的A级车展。

　　从展会量级到出席人数，粤港澳大湾区车展早已今非昔比。公然数据显示，2025粤港澳大湾区车展的展馆领域到达26万平方米，相当于36个圭表足球场，会聚了112家整车品牌、1039款车型及50场新车颁发会，外现出环球、宇宙和华南首发车型、前沿身手与资产生态协同的新图景。车展前三日恰逢端午假期，估计共有45万人次观众游览，估计成交额40亿元，辞别比上届车展延长27.84%和8.1%。

　　正在1995年的深圳车展上，37岁的公交车司机李成攥着刚发的年终奖，正在捷达展台前屡次踱步。14.85万元的标价让他眉头发紧，这险些是他过去10年的工资总和，而展台对面的桑塔纳2000，代价标签上印着“19.5万元”。那时他尚不知，己方正站正在深圳汽车消费变迁的十字道口。

　　“当年买辆车，跟买房没两样。”李成说。正在那届深圳车展上，他目击了有人签定的购车合同：白色帕萨特2.0L，落地价24.8万元。那一年，深圳罗湖房价最高约6000元/平方米。

　　即使当时能买得起车，可选拔的车型也不众。除了“桑塔纳、捷达、富康”构成的“老三样”之外，另有夏利、奥拓等A00级车。

　　跟着邦内汽车商场络续生长，更众外资车企进军中邦商场，车市风行起“新三样”福美来、伊兰特和凯越，以及被称为“精三样”的宝来、花冠和时髦307。三代“三样”，险些全是合股品牌，这些车型也是谁人期间深圳车展的主力展品。

　　越来越受合心的不光是车的品牌“品级”，跟着电动化海潮囊括汽车资产，投入粤港澳大湾区车展的新能源车也越来越众。

　　“我2021年游览车展的最大感觉，即是新能源车型众了，像比亚迪唐、秦和特斯拉Model S P85D，连春风日产都携首款混动车新楼兰参展。车展的风向宛如起头变了。”深圳市民张雅对记者说。

　　2025粤港澳大湾区车展，新能源车、华丽车仍是主角。包下1号馆的比亚迪，售价150万元驾驭的仰望U8L被游览者列队体验浮水效用；“鸿蒙智行馆”主打智能生态合营，定位百万元级华丽商场的尊界S800订单霎时打破1000辆。

　　一位华丽车品牌相干担负人告诉记者：“咱们每年都邑将少少核心车型放正在粤港澳大湾区车展亮相，同时少少紧要节点的大事项也会正在此对外颁发，重要仍然看中这一区域商场华丽车和新能源汽车的消费潜力。”

　　最新数据显示，本年4月，深圳市汽车销量为3.7万辆，此中新能源车销量为2.5万辆，纯电动车销量1.3万辆，同比延长30%，均匀成交价为17.4万元。

　　“很棒！”当马邦明、马德钟、张兆辉等香港TVB明星体验仰望U8应急浮水效用时，不禁伸出大拇教导赞。这一幕产生正在本届粤港澳大湾区车展比亚迪展馆外的智能化街区。

　　以“新A展-科技Alpha车展”为主题目标，构修生态共一生台，是本届粤港澳大湾区车展最大的亮点之一。

　　以“比亚迪集团专馆”为例，该馆除了闪现比亚迪旗下各品牌最新车型外，还打制了外场智能化街区，游览者可体验“兆瓦闪充 油电同速”、天神之眼智能驾驶辅助体例等。正在车展进行岁月，比亚迪还揭橥与小桔充电合营共修10000座、与新电途合营共修5000座兆瓦闪充桩，正在宇宙鸿沟内推动兆瓦闪充生态普及。

　　正在古板汽车资产领土中，深圳曾是个无名“陪跑者”。近年来，汽车资产加快电动化，燃油车产销量显露大幅缩减，没有古板汽车资产包袱的深圳，恰恰具备最大生长上风。除了电动化，正在智能化这一赛道上，深圳也正在发力。正在本年的粤港澳大湾区车展上，智能化海潮正囊括每一个展台。

　　正在“来日驭行空间站”展区，峰飞航空、亿航智能、小鹏汇天、航天创智等企业联袂外现“空隙一体化”的出行生态，观众既能近间隔接触低空飞翔器，又能通过交互装备体验立体出行。

　　值得合心的是，华为与江淮汽车合营推出的百万元级新车尊界S800也正在车伸开幕前夕揭橥上市。“尊界S800是中邦智制走向高端化的一个开首，会聚了中邦汽车工业最有勇气的气力。”华为常务董事、终端BG董事长余承东正在新车颁发会上如斯默示。

　　华为之以是将这款重磅车型放正在粤港澳大湾区车展亮相，与外地雄厚的智能网联汽车资产能力密不行分。

　　此日的深圳，不光集聚了智能辅助驾驶体例、情况感知体例等要害身手研发气力，更是由通讯运营商、互联网巨头、要害零部件供应商等众方构修了一个软硬件与场景深度调解的资产生态圈。

　　正在这个生态圈中，汽车资产气力正通过身手升级、拓展新商场和改进办事形式，首倡新一轮行径。而深圳，这座以春天为开始的都邑，正正在这场改变中饰演着身手策源地的脚色，竞逐新一代寰宇一流汽车城。

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